進(jìn)口軸承粘度的多少可以直接危害

進(jìn)口軸承異常升溫有下面三點(diǎn)：

1.進(jìn)口軸承潤滑劑過(guò)多。

2.軸承潤滑劑不夠，或不適宜：加上潤滑劑或選用適宜的潤滑劑。

3.相互配合面應力松弛或密封性設備過(guò)大：調整軸承直徑或公稱(chēng)直徑相互配合面，更改密封性方式。

粘度是潤滑油的關(guān)鍵特性。粘度的多少可以直接危害潤滑油的流通性和磨擦面間建立的浮油薄厚。潤滑油的粘度一般溫度下的粘度一般為12-15cst。速率越高，粘度越低，負載越重。

進(jìn)口軸承油潤化方式包含：

A.一部分軸承泡浸在槽中，潤滑油由轉動(dòng)軸承部件帶起，隨后流到油杯的油位應略低最少翻轉體的核心。

b.噴霧器潤化用干空氣壓縮根據噴霧機與潤滑油混和產(chǎn)生焊接煙塵。在噴出軸承中，氣旋能合理制冷軸承，避免殘渣入侵。

c.循環(huán)系統油潤化用汽油泵將過(guò)濾油傳遞到軸承部件，然后根據軸承后的潤滑油過(guò)濾制冷。由于循環(huán)系統的油能帶來(lái)一定的發(fā)熱，制冷軸。

d.噴出潤滑油泵將髙壓油根據噴頭進(jìn)到軸承，進(jìn)入軸承的油根據軸承的另一端進(jìn)到油杯。潤滑油難以根據一般的光滑方式傳至軸承中。這時(shí)，潤滑油務(wù)必根據髙壓噴出噴到軸承，噴頭的部位應放到內圓和球軸承的核心中間。
e.漏油量一般為每3-8秒一滴，剩余過(guò)多會(huì )導致軸承運行溫度升高。