旋挖鉆機減速器的合理維護修理

旋挖鉆機減速器的合理維護修理
    旋挖鉆機的動(dòng)力頭減速器是使用過(guò)程中維護的重點(diǎn)部位之一，減速器工作狀態(tài)的好壞直接影響主機的機能，因此應公道維護、修理。
1.維護要點(diǎn)
(1)潤滑油位
    在使用過(guò)程中應時(shí)刻留意減速器油位以及潤滑油的清潔情況。當油位低于劃定時(shí)應立刻增補，潤滑油太臟時(shí)應及時(shí)更換。因為減速器的內部齒輪以及軸承等部件在工作時(shí)高速旋轉，所以各運動(dòng)部件在運動(dòng)時(shí)必需能得到充足、清潔的潤滑保證，否則各傳動(dòng)部件會(huì )過(guò)早失效，造成系統癱瘓。
(2)潤滑油的溫度
    此時(shí)可以通過(guò)對減速器潤滑油加熱的辦法進(jìn)步潤滑油的溫度，或空載運轉一段時(shí)間待油溫升高后再加載工作。
    在冬季施工時(shí)環(huán)境溫度較低，系統剛開(kāi)始工作時(shí)，減速器的油溫也很低。潤滑油在低于0　℃時(shí)，其潤滑機能顯著(zhù)下降。普通潤滑油在超過(guò)100　℃時(shí)，其潤滑機能及油膜質(zhì)量顯著(zhù)降低，這將導致減速器內部齒輪、軸承磨損加劇，齒輪泛起早期點(diǎn)蝕現象，影響使用壽命。
    減速器在高溫的夏季或連續輸出功率較大時(shí)，油溫會(huì )很高。此時(shí)，可以通過(guò)選用高等級潤滑油和縮短換油周期，或通過(guò)在兩個(gè)螺塞位置增加外接油管，強制輪回冷卻潤滑油的辦法解決。
(3)通氣孔
    在減速器的上部設有通氣孔，目的是保證運轉過(guò)程中減速器內外壓力的平衡，所以必需保證減速器的通氣孔暢通，附近不要設置障礙物。
    當附近環(huán)境沙塵較多時(shí)，應用紗網(wǎng)將其罩住或更換機能較好的空氣濾清器。當通氣孔被堵不暢通時(shí)，減速器內部壓力加大，潤滑油會(huì )從輸入或輸出真個(gè)油封處滲漏，造成油位下降和附近環(huán)境污染。
(4)連接螺栓
    因此應及時(shí)檢查各連接螺栓的緊固情況(連接螺栓處應加彈性墊或采取其他可靠的防松措施)。減速器在工作時(shí)，輸出轉矩較大，且長(cháng)期處在沖擊、振動(dòng)的環(huán)境下，減速器的連接螺栓以及減速器和外圍系統的連接螺栓輕易松動(dòng)。
2. 故障判斷與排除
(1)減速器的輸入端旋轉而輸出端不旋轉，或旋轉速度明顯低于正常值
這種情況主要原因是，減速器的內部傳動(dòng)部件出了問(wèn)題，多為齒輪斷齒或斷軸。此故障只能通過(guò)拆檢減速器更換相應零件解決。
(2)減速器的輸入、輸出端都不能旋轉
這種情況的檢修辦法有兩種：一是將輸入端的馬達或電機反轉觀(guān)察是否可行，酌情修理或更換;二是拆檢減速器(內部軸承損壞造成不能運轉)更換相應的零件。
(3)減速器噪聲和振動(dòng)明顯高于正常值
造成的原因可能是，連接螺栓松動(dòng)或減速器的有效定位失效，或潤滑油油溫太高、油液太臟。
3.拆卸減速器的一般方法
    為了保證兩相鄰零件定位的可靠性，止口配合往往很緊，拆卸難度較大。詳細拆卸過(guò)程如下：使用兩個(gè)M30的內六角螺釘(或螺栓)，擰入內齒圈M30螺紋孔中，將內齒圈頂起。留意：在擰緊螺栓時(shí)應讓兩個(gè)螺栓同時(shí)受力并平均頂起。
個(gè)別減速器既沒(méi)有螺紋孔，也沒(méi)有對稱(chēng)的凹坑或突出，將其拆下又不損傷零件比較難題。
    一般情況下，在減速器零部件及整機結構設計的時(shí)候，為拆檢和維修利便，設計了兩個(gè)M30螺紋孔用于拆卸內齒圈。
    對于結構為行星齒輪傳動(dòng)減速器，其外殼一般由連接螺栓將下箱體、二級內齒圈、中箱體、一級內齒圈和上箱蓋連為一體。連接部件間一般都通過(guò)內、外止口配合的方式實(shí)現減速器的徑向定位。
有些減速器沒(méi)有設計用于拆卸零件的螺紋孔，而是在零件外圓邊沿設計了對稱(chēng)的凹坑或突出。詳細辦法如下：通過(guò)直徑合適的螺栓沿合適角度錘擊內齒圈上的孔，并使內齒圈圍繞止口旋轉1~2圈，使配合斷面處泛起縫隙，再使用兩個(gè)扁鏟(或一字改錐)輕輕將其撬下。但通過(guò)一些特殊方法可以減少對零件的損傷?，F以?xún)三X圈(見(jiàn)附圖)的結構為例說(shuō)明其拆卸過(guò)程。對于這種結構，可以使用兩個(gè)一字改錐(或撬杠)對稱(chēng)平均地將零件撬下。
4.現場(chǎng)裝配
    待安裝零件結合面上的密封膠應平均，相連接零件的螺栓孔應對正，擰緊螺栓(或螺釘)要對稱(chēng)平均。
在裝配到系統時(shí)，應在減速器和外部連接的止口部位、輸入軸套內孔等部位涂適量機油，以防止該部位生銹造成下次拆卸難題。
因為密封膠固化需要一定時(shí)間，組裝完成后不要急于加油運轉，最好放置2~3　h后再加油運轉。
    一般情況下，為了達到較好的密封效果，經(jīng)常在減速器相鄰零件的結合面上涂密封膠。
應先將所有零件結合面上以及其附近的殘留密封膠徹底清理干凈，并用平銼輕輕修磨結合面以及配合止口面的突出，再把結合面上的油污擦拭干凈并吹、晾干。但在拆卸后，這層薄薄的橡膠墊就會(huì )被破壞，所以應予以留意。
一般裝配順序為先下后上，先內部后外部，且應邊裝配邊檢查運動(dòng)部件的運轉情況，發(fā)現不當及時(shí)糾正。
5.應急修理
    拆檢完成后，應徹底清洗所有零部件，然后具體觀(guān)察內部齒輪齒面以及軸承情況，再試運轉各分部件。減速器內部一般為行星結構，只要將外圍螺栓拆下就可很輕易掏出內部零件。減速器使用一段時(shí)間或到了壽命期就應維修。但在施工過(guò)程中損壞時(shí)，可在現場(chǎng)找一塊干凈地方拆檢減速器。裝復后，加油試運轉，證實(shí)無(wú)題目后再裝到系統上。
    大修應該送到原制造廠(chǎng)家或大型專(zhuān)業(yè)修理廠(chǎng)。